協同日本精工、東洋電機合作，東京大學藤本博志教授成功開發出世界首例，行動間即可無線充電至發電機的電動車系統，已比一邊駕駛一邊「充電」的概念先進一步，有望進一步解決現有電動車單次充電行走距離有限、充電時間過久的問題。

其實許多國家正在積極開發一邊駕駛一邊充的無線充電電動車系統，像韓國 2013 年就開始運用在公車上，英國 2015 年完成了第一條電動車專用車道，而美國去年也在 66 號公路上開始鋪設太陽能板道路。那麼這次日本的系統是特別在哪裡呢？根據日本媒體 IT media 報導，這款「第 2 世代 Wireless IWM」系統有別於以往電動車單一發電機的設計，而是每個車輪都安裝了獨立的發電機與無線充電線圈，搭配無線充電路面的話，不是把電充進電池，而是直接向這些輪子旁的發電機充電！

這麼做的好處有兩項：第一是可以再為電動車的驅動裝置減重約 30%-40%，第二則是可以減少傳統電動車「電池→發動機」這過程的能量耗損，同時達到延長電池壽命的效果。當然這系統也配上了電池，可實現電動車在減速期間就可回收能量，也讓車子不用擔心離開專用道路就不能充電的問題。

當然，電動車要全面取代燃油車還有一段不短的路要走。除了商業因素外，單次充電行走距離有限、充電設施不夠普及都是有待克服的地方，像 Tesla 的解方就採跟 Panasonic 合作，往電池體積更小、效能更高的方向前進，但這次東大思維很不一樣，用了翻轉電動車本體設計來解決這個難題。說不定在不久的將來，我們就能看到這種「四輪電驅」的電動車奔跑在台灣路面上呢。

出處:https://www.inside.com.tw/2017/04/07/tokyo-university-made-new-electric-vehicle

This entry was posted on April 28, 2017 at 3:48 pm. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.

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