劍橋大學的油電混合機在 2014 年 12 月 23 日試飛成功，劍橋大學的油電混合機結合四個活塞推進的引擎與電動馬達，當飛機攀升到穩定飛行的高度時，電動馬達可以輔助引擎，減少燃料消耗，或是切換成發電機替電池充電，油電混合機比起傳統燃油引擎的飛機，能節省 30% 的燃料。但如果把油電混合機視為救星可能言之過早，以目前的技術而言，飛行時間大約只有 10 分鐘。由於劍橋大學油電混合機不像傳統燃油客機能長途飛行、載運大量乘客，加上都會區長期難以解決交通壅塞問題，通勤族尋求更便捷的交通工具，因此小型個人機有潛在的市場，這也是商用油電混合機未來可能發展的方向；至於油電混合應用於大型客機需要更多研究人員的時間與心血投入，羅馬不是一天造成的，所以期望更環保的大型客機，可能還得有點耐心。 參考資料： 1. http://technews.tw/2015/01/11/hybrid-airplane-university-of-cambridge/

Emotia公司所推出的電動皮帶，可結合藍芽傳輸配對手機，在給定腰圍之後，會在使用者坐下的時候調整腰圍，站起來的時候恢復原本的腰圍。除此之外，還有時間定時的功能，提醒使用者是時候站起來休息。 這只是個概念產品，預計2015年會有一個初步的產品上市。

這隻名為 HECTOR 的機械竹節蟲之概念，已在幾年前萌生了，直到現在我們終於看到它踏出第一步了。這隻機械蟲是由德國比勒費爾德大學（Bielefeld University）所發明，它跟普通的機械蟲相比有一個過人之處，就是懂得在腳撞到障礙物之時，自動「縮腳」和重新踏出正確的一步，只因每隻腳都可以獨立地就地形做出適當的步姿。在示範的片段中，我們見到它可以應付凹凸不平的碎石路和梯級，過程不需要任何模式的切換。 另外，大學方面表示他們已經製造出一個配備雙鏡頭和雙觸角的原型機，用作感應遠距離的事物。目前他們最大的挑戰就是，要有效地將它們跟本身已有的姿勢及關節控制感應器整合，預計要在 2017 年才會跟大家見面。它的步行片段可以在繼續閱讀中找到。