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 　 王培仁　 2004-10-18 16:12:15
電動機車電源設計考量有下列： （1）電池電壓適當選用，電壓過低使操作電流太大，電壓太高使電池串連數目過高，並且造成電路安全性下降。 （2）電力電子元件成本考量，低壓功率元件較易製造，電動機車馬達之功率平均使用約1到2仟瓦，瞬時功率亦低於5仟瓦，所以選用48伏特是較常操作電壓。 （3）充電器設計成本考量，使用市電110伏特轉換成電池電壓時，用何種方式生產成本較低？ （4）馬達尺寸考量，在常用之框號尺寸下，何種極數及槽數將輕易達成操作範圍及性能？ 當然結果必然是市面上已在公開使用的規格，不相信的話自行設計便知分曉。

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 　 黃晁嶸　 2004-10-18 21:37:33
提高電壓是可以增加馬達的轉速 但是 目前市面上所使用的電池 無論是鉛酸或是鎳鎘電池其效率都不會很高 且礙於電動機車尺寸 電池不可能用太大 若為了要提高續航力與速度 還要花大錢買壹台電池活化裝置 那就太划不來了

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 　 李文榮　 2004-10-20 09:10:52
問題在同樣的電池作昇壓吧！應該跟現行的電池規格無太大關係。 昇壓會碰到的主要還是電子功率元件的規格問題，現成的元件還是以dc24v為主。另外，昇壓所需的元件較佔体積，也是問題。 且電的效率似乎提高了，但機械方面需要更高減速比，也會降低效率。是需要考慮的。

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