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 　 吳添保　 2004-09-19 11:29:01
無論『直流機』或『交流感應機』轉子採『斜槽』(Skew)為避免發生異常轉矩常用的方法。 採『斜槽』：(1)較容易起動(可避免起動的死點)，(2)可減少頓轉轉矩(Cogging torque)，(3)『斜槽』通常不宜超過2S(2倍槽距)，以免漏電抗太多，影響電機特性，(4)可參考相關『電機設計』~『直流機』或『交流感應機』部分。

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 　 駱鐘吉　 2004-09-19 23:22:13
依個人經驗:一般轉子斜槽(Skew)約定子槽距1.0~1.6倍,其倍數的選擇取決於該產品電機特性需求.

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 　 吳添保　 2004-09-20 10:08:38
上述斜槽(Skew)約定子槽距1.0~1.6倍應為『交流感應機』。 串激泛用馬達(Universal Motor)交、直流兩用，構造應為『直流機』型式。 『直流機』定子為磁極，無論交、直流，均屬凸極且為集中繞，此型電機的『定子槽距』較難定義，故以『轉子槽距』表示更為貼切。 『交流感應機』的『轉子槽數』通常大於『定子槽數』，『轉子外徑』則小於『定子外徑』，故『轉子槽距』通常小於『定子槽距』，才有上述2S(2倍轉子槽距)的說法。

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 　 吳金昇　 2004-09-21 12:01:27
非常謝謝Paul回覆!只是一般來說,其實以目前在臺灣的串激泛用型馬達製造及設計來說,並沒有針對電樞去特別設計斜槽的量產案例!不過漸漸的有廠商往這邊去開發研究,所以如果是針對Paul的回覆,我個人覺得串激馬達並不需要特別因此去製作斜槽,也許還有其他的原因和目的吧?

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 　 黃啟東　 2004-09-22 08:22:11
串激馬達轉子使用斜槽會改善換向使火花減少並可以降低高次諧波降低電磁聲

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