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本篇主題：Lorentz and Faraday's motors
各位先進大家好： 電動機當中，怎樣的構造可分別稱為Lorentz's motors 及 Faraday's motors. 另外請問 Slot與 Slotless的直流無刷馬達，在理論上，轉矩產生的原因，是用相同的分析步驟嗎？ 或者各自有各自的分析方式，那結果會不會相近呢？ 多謝各位不吝指教

本話題由 蔡建峰 於2003-05-27 00:00:00 發表 
目前共有1人回覆，最後回覆時間： 2003-06-02 13:12:18

 Lorentz and Faraday's motors　 何世江　 2003-06-02 13:12:18
好多天了！仍然沒人回覆，代表有點難度吧！ 聽說一百多年前剛開始的馬達並沒有槽的設計，因為從安培定律得知帶電流的線圈導體必須在磁場下才會有力量發生，公式為 F=I × B oL ，這力量好像又被稱為 Lorentz'sforce。所以導體都擠在馬達的氣隙中，好像目前我們稱的 Slotless 馬達。可是馬達氣隙變大之後，要維持大的氣隙磁通密度會消耗很大的激磁電流（磁動勢），馬達效率會變很差。 也不曉得什麼時候，那位高手（Faraday ?) 提出，線圈導體不一定要在磁場中才會有作用力，只要線圈能夠耦合到變化的磁通鏈，就能產生電壓，如果有作用的電流（VoI不等於零）就會有功率流動，電機也會相對的有機械功產生。線圈產生電動勢的觀點是 Faraday 提出的，是否這樣的馬達叫做 Faraday's motor!線圈在槽內的馬達，導體承受的磁場幾乎為零，磁場都由齒部及其展開齒抱來導通，馬達定子與轉子 之間的作用力，也發生在鐵磁材料上，這力量可以用切線及法線方向的磁通密度沿著氣隙作積分而產生轉矩，好像稱為 Maxwell Stress tensor 。 電磁理論的原理只有一個，用何種解釋都可以，但結果應該是相同的。有的是獲得局部詳細的解，有的是透過能量守恆，來反算力或轉矩既快有方便，看需求而決定方法。

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