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本話題由 於 發表 
目前共有14人回覆，最後回覆時間：

 　 黃金棟　 2006-07-05 14:06:43
如果另外一相也是一樣.只是相位不同.這是正常現象.只是你量測的地方不同而已.

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 　 張英德　 2006-07-05 14:53:41
三相的結果都一樣，僅相位不同，圖形是屬於正常現象歐~一般量測都是量哪邊?另外沒激磁的那相反電動勢是因為來不及產生的緣故嗎? 謝謝

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 　 黃金棟　 2006-07-05 17:12:43
一般的量測是依你所需要的地方來量.你所量出來沒激磁的地方是因沒驅動信號輸入.當然沒有反電動勢.反電動勢小的地方是另外一相所感應過來的.

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 　 黃金棟　 2006-07-05 23:19:53
mars你的email已收到.在這裡談論比較好.因如我說的不對的地方.有先進可以更改.關於你所提的用反電動勢來取信號.不是不行.是因為所取來的訊號.有時會取到干擾訊號.就不準確了.關於RPM10000轉以上還是可以取到訊號的.只是如果取到干擾訊號就會控制不正確的.關於無刷馬達的溫度對磁鐵有很大的關係.溫度太高.可能會有退磁的危機.應特別注意.

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 　 包子　 2006-07-06 09:47:57
是PWM DC BUS 的電壓吧

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 　 張英德　 2006-07-07 08:33:36
再請問1000rpm的圖如下連結，我的感覺是未激磁端反電動勢的方向好像相反了，一般不是都該類似梯形波嗎? 會是因為速度沒跟上的原因嗎? http://w3.nctu.edu.tw/~u9312540/03.jpg

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 　 黃金棟　 2006-07-07 08:46:17
這是正常的波形.因為轉速低.充磁時間就不需要長.停留的時間就多.看起來就不像梯形波.

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 　 張英德　 2006-07-20 17:04:53
請問遙控飛機用的BLDC 與工業用的BLDC 出來的相電壓波形會是一樣的嗎?轉速低，充磁時間短，所以不像梯形，可是我在高轉速的時候，也不像梯形，我要抓過零點，卻因為波形怪怪低，沒辦法偵測，這是跟馬達特性有關係嗎?還是程式的控制也會影響，BLDC只要能順利運轉，是否就代表程式沒問題呢?電源的供應是否也是有影響?遙控飛機是使用鋰電池，會因為電源不穩定，而導致波形變形嗎? 謝謝~~~

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 　 黃金棟　 2006-07-20 23:10:10
遙控飛機用的BLDC 與工業用的BLDC 出來的相電壓波形會是一樣

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 　 張英德　 2006-07-24 08:44:19
http://w3.nctu.edu.tw/~u9312540/PRINT_00.BMP http://w3.nctu.edu.tw/~u9312540/PRINT_01.BMP http://w3.nctu.edu.tw/~u9312540/PRINT_02.BMP 上圖是BLDC motor加速過程中，所抓的相電壓圖，呈現週期性出現，到指定轉速時，卻呈現如PRINT_01圖，試問原因為何?正常的話不都是應該為PRINT_00嗎?

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 　 黃金棟　 2006-07-24 12:42:13
這是一般PWM控制方式的缺點.沒有辦法的.維一的方法.就是不用PWM的方式.改用其他的方式.來控制馬達.

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 　 張英德　 2006-07-24 18:00:38
我看很多關於sensorless的文章，也都是以PWM控制BLDC motor，試問相電壓圖若無法偵測BEMF過零點，那sensorless控制是怎麼辦到低? 謝謝

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 　 黃金棟　 2006-07-24 23:03:13
關於sensorless的文章.本人沒看過.無法告知.本人認為PWM控制BLDC motor不是很好.有很多缺點.於是電動汽機車的續航里程才會那麼短.極速又差.馬力又不好.建議BLDC motor的控制器盡量不要使用PWM的方式.唯一好處是零件比較便宜.

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 　 張英德　 2006-07-25 07:15:07
abc君 謝謝您的建議

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