返回討論區
 列印本文 　
本篇主題：(刪除)

本話題由 於 發表 
目前共有4人回覆，最後回覆時間：

 　 蔡世茂　 2005-12-28 23:01:19
沒聽說靜態軸承，不知gary所詢是否為靜液壓軸承之誤，靜壓軸承迴轉精度高，幾乎沒有摩耗問題，所以用於極精密設備，但因必須使用幫浦產生液壓，製造與運轉成本頗高，且有污染環境之虞，所以應用有限。在大型發電機據說轉軸直徑達6公尺，滾珠軸承成本高，使用靜液壓軸承為一大利基。

top

 　 包子　 2005-12-29 11:40:07
是動壓液態軸承吧

top

 　 孫賀俊　 2005-12-30 19:24:30
所謂流體動壓軸承是利用潤滑流體在軸與軸承間產生潤滑作用，避免轉動時軸與軸承的碰撞及磨耗，藉由流體的壓力與阻尼特性將軸維持在一定的轉動精度內，目前常見的流體軸承種類有靜壓軸承與動壓軸承。靜壓軸承是指的是軸與軸承間的潤滑流體不需透過主軸轉動進行建壓，利用外部的流體壓力源補充壓力將主軸撐住而達到建壓的效果，通常這種軸承要有一外部供油系統相互搭配，一般應用於大型的精密機械設備。目前小型主軸馬達產品所使用的流體軸承為流體動壓軸承，其原理係利用微細溝槽的特性，使軸與軸承間隙中充滿潤滑流體而達到充份潤滑與建壓的效果，為了將間隙內的流體保存住，軸承表面上刻有魚骨形(herringbone)的溝槽，其目的除了讓主軸旋轉時流體壓力升高外，更可使流體集中於內部的溝槽中達到防漏的功能。

top

 　 甘宗正　 2006-01-31 08:54:42
空氣軸承也是一個選擇: 空氣軸承簡介 2.1空氣軸承的種類 根據壓力發生的原理，可將氣體軸承分成動壓形(Self acting type)、靜壓形(Externally pressurized type)、及擠壓膜形(Squeeze film type)。 動壓形是二個面相對的移動，且稱其間隙為楔狀間隙，在移動方向漸漸變狹的形狀。利用面的相對移動，以氣體本身的粘性強拉，而壓入楔狀間隙的氣體則產生壓力。 靜壓形是由外部將加壓的氣體，經由調節處，導入間隙內，利用其靜壓使其浮起。調節處的作用是間隙變化時，可以增減間隙內的壓力，藉此方式，並可賦與軸承剛性。 擠壓膜形是相鄰接的面，利用在垂直方向的振動，使間隙內的壓力平均值，較周圍的壓力高的方式。此為利用氣體的粘性，使間隙內的氣體無法快速進出。就如同玻璃板在一平滑板的上方，並使其平行於平滑板落下時，結果玻璃板靜靜的著地現象，即可以了解此一原理。 2.2空氣靜壓軸承的工作原理 當氣靜壓軸承尚未工作時，氣袋內沒有空氣，當氣體動力單元起動後，軸承內氣體所形成合成氣體壓力以承受主軸本身負載，而將主軸浮起，由於軸承和主軸微小間隙的阻尼作用，使得氣體流出受到阻力，而保持住軸承內氣袋的氣體壓力。 2.4空氣軸承的優缺點 2.4.1氣體軸承的優點 (1) 摩擦係數小：一般而言，軸承的摩擦正比於潤滑劑的粘性係數，氣體的粘性係數為普通潤滑油的1/1000，軸承摩擦力矩也成1/1000，因而適用於軸承摩擦問題的高速機械或摩擦會造成誤差的迴轉儀及各種試驗機的軸承。 (2) 在乾淨狀態運轉：機械常使人想到油污，這是由於對軸承注加很多油形成油膜。氣體軸承卻以空氣及其他希望的氣體形成氣體膜，故無油污，因而，最適於食品、藥品、醫療機械等忌油機械的軸承。在乾淨狀態旋轉有另一重要意義，例如欲保持某系統內氣體純度或欲防止油分等不純物介入的場合。此時，在系統內循環的氣體用為潤滑劑(Process gas lubrication)的觀念，成功利用此長處的是氦液化機等用的氦用渦輪膨脹機。 (3) 旋轉精度高：軸從軸承完全浮上，即使軸或軸承稍有凹凸，也不受影響。充滿間隙的氣體因有壓縮性，比油軟，異於在硬鋼珠上旋轉，軸可圓滑旋轉，軸承的凹凸恰被氣膜彌補，此稱均化效果，結果，軸的迴轉精度極高，常用為超精密工作母機，高精度測定器的軸承。 (4) 不受溫度影響：油對溫度很敏感，溫度高時，會冒煙燃燒，溫度下降時又會凝固。氣體從低溫到高溫的廣大溫度範圍都很安定，因而，空氣軸承低自氣體的液化溫度，高至軸承材料可耐的溫度都可正常運轉。此長處在低溫可用於膨脹渦輪或極低溫旋轉機，高溫可用於高溫氣體的循環機或燃氣輪機。 (5) 可在放射能場所運轉：油不耐溫度變化，也不耐放射能，遭受放射線時會瀝青化而凝固，不能用為潤滑劑，但氣體就無問題，所以空氣軸承廣用為原子爐系統的循環機軸承。 (6) 可保持小間隙：氣軸承的間隙比用油的軸承小很多，反過來說，隔著非常小的間隙，無接觸而相對移動，利用此性質，能以極小的間隙浮起電腦磁碟或磁鼓的滑件(slider)，也許這不宜稱為軸承，但浮上的原理即空氣軸承本身，利用氣體的潤滑作用。 (7) 壽命長：因無接觸而運轉，原則上不會擦損，不過，動壓形軸承在起動時，停止時都是固體接觸，若無特別的防止手段，就會摩耗。因為在正常工作情況下幾乎不會產生金屬間的磨耗，因此軸承的零件就不易損壞，具有較高的壽命。根據一般文獻記載，正常使用壽命約有20年左右。 2.4.2氣體軸承的缺點 (1) 剛性小：空氣軸承由於其黏滯係數比油的黏滯係數低約為油的1/1000，所以其剛性和承載能力也較低，其主因是流體軸承的剛性是與流體的黏滯係數為成正比，即黏滯係數越大其剛性也就越大，所以氣體軸承的剛性小。 (2) 易產生不穩定現象：軸承設計不當時，特別是孔口的幾何形狀的設計，設計不良時，靜壓形只對軸承供氣，就開始產生不穩定振動(氣鎚現象)。高速運轉時，動壓形、靜壓形都是軸以轉速的1/2~數分之一的振動數晃轉，發生晃轉(Whirl)不安定，高速氣體軸承的開發課題即在抑制晃動不穩定現象。 (3) 成本高：氣體軸承的間隙比用油的軸承小，約10μm~40μm之間，因而，須增高零件的尺寸、形狀公差的精度，及要求最高的加工技術，有時須用不易加工的材料，而且須實現塊規級高的精度。空氣軸承的製造在技術、經濟上都不簡單。巧妙設計氣體軸承即在如何容易實現此高精度，想出容易加工、裝配的形狀。 (4) 氣體防銹性較差:空氣軸承對其*作場合要求非常嚴格，特別對氣體的品質，進入軸承的氣體必須要是無油及水分的存在，因此若氣體的品質不好，會很容易使軸承零件生銹而損壞。

top

欲回應此篇文章，請先登入!