馬達科技研究中心-技術諮詢

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康基宏　 2005-04-08 12:56:02

1.請先量測噪音頻譜. 2.由頻譜得知音源為槽對或其它的原因所引起, 即有對策.

徐逸亭　 2005-04-08 15:32:00

基本上噪音就是振動, 所以你必須用分析的方法分辦那裡的振動量最大, 首先要建模, 建模可用pro/E或其它3D軟体都可以，然後再用ansys進行有限元素法的分析.當然，用頻譜分析儀量測振動也是必要的工作

李建中　 2005-04-09 18:07:21

ansys 除結構性的振動分析之外,其它因素所造成的noise,是否也可進行分析?有資料可參考嗎? 謝謝!

陳至賢　 2005-04-13 09:40:55

請問噪音若是因槽對的原因, 該如何判斷？且如何解決？ Thanks!

陳瑞霖　 2005-04-13 09:46:09

原因有二: 1.愈接近同步轉速, 磁飽和愈大.. 2.愈接近同步轉速, 相角偏離正交,進而產生plusting torque

賴宏欣　 2005-04-16 21:34:44

原來ANSYS 不是只進行應力、應變、及溫度分析，還可以進行振動的分析!

張松助　 2005-04-21 22:56:26

啟動後, 切離電容回路, 觀察是否改善?

陳至賢　 2005-04-27 14:38:02

噪音的確是由振動產生，但噪音大並不一定表示對應該噪音頻率的相對振動也大。通常電機所產生的噪音除了軸承以外，一般都與結構共振有關。所以我們可以用CAE軟體(如ANSYS)分析，界定出一些可能的響應頻率，再與實際量得的頻譜交叉分析，方便對症下藥。

陳至賢　 2005-04-27 14:41:55

請問馬達啟動後, 若不切離電容迴路,而且電機結構上不易改變時，是否還有其它辦法可降低 plusting torque？

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