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本篇主題：三相馬達繞線方式之差異為何？
一般台灣三相馬達繞線有二層同心繞、三層同心繞、四層同心繞（台灣較少人使用）及疊繞各有何差異及優缺點？如以變頻馬達為例何種繞線方式最為恰當？為什麼？

本話題由 鄧仲益 於2004-10-18 00:00:00 發表 
目前共有2人回覆，最後回覆時間： 2004-11-01 14:34:00

 三相馬達繞線方式之差異為何？　 吳添保　 2004-10-31 09:24:11
三相感應電動機無論二層、三層或四層同心繞均採『單層繞組』，為了自動入線方便而設；其缺點為易引發類似單相同心繞的不平衡電磁問題(每槽的導體數未必相同)。 疊繞屬於『雙層繞組』，每個線圈繞製規格完全相同，繞線製作沒有問題；但自動入線困難重重，大部分採人工入線，製作費用頗高；優點為比較沒有不平衡電磁問題。

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 三相馬達繞線方式之差異為何？　 駱鐘吉　 2004-11-02 00:30:08
依個人淺見：1.二層同心繞：一般美製馬達很多使用此繞法其優點是較不易有層間短路情形發生，因為U.V.W相呈360度分配相與相之間未接觸，因只有二層繞組所以層間短路發生機率較低。2.三層同心繞：是業界現今採用最普遍的繞法，以4級36槽為例：一般節距排列為第一極1-10， 2-9第二極，1-8三四極。以此纇推,，此繞法如上所述有不平衡電磁噪音產生，若節距改為每極均為1-10.2-9對不平衡電磁噪音抑制應有所改善。3.四層同心繞：本人尚未接觸,如沒錯應是美製變極雙層繞組吧，4.疊繞：其優缺點如上所述，疊繞可改變節距長短對變頻馬達噪音抑制應較適用吧。

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