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本篇主題：感應馬達堵轉試驗
請問關於感應馬達堵轉試驗， 為何使用外加電源頻率為額定頻率的25%， 與磁化電抗是否有關係?

本話題由 林秉毅 於2004-02-17 00:00:00 發表 
目前共有3人回覆，最後回覆時間： 2004-03-05 11:44:56

 感應馬達堵轉試驗　 何世江　 2004-02-18 12:23:10
堵轉測試之主要目的是要測出轉子的參數。一般是要假設磁化電抗比轉子的阻抗大甚多，才容易簡化等效電路。所以降低頻率來測試基本上有點違背這個假設，但也有其效果，那就是可以減低鐵損造成的困擾。一般都會同時以三種頻率來測，即全頻半頻及四分之一頻。其結果是愈高頻漏感值較低而電阻值較高。

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 感應馬達堵轉試驗　 吳添保　 2004-02-20 16:19:32
三相感應電動機的堵轉實驗，係將其轉子堵住，使其不能轉動。實驗時，以較低的三相平衡電壓加在定子繞組上，然後讀取有關的數據。堵住實驗時的轉差率s=1，則R '2 / s = R '2。又由於轉子的阻抗[=(R '2 / s )+j X '2]常受轉子頻率( f2= s f )及磁飽和的影響，因此堵轉試驗時，所加電源的頻率f及電流值，應隨試驗目的而定。例如：欲測量電動機的起動特性時，應用正常額定頻率f與近於起動時的電流值。若欲測量其正常運轉特性時，則堵轉試驗時的定子電壓V應降低，約使其達到『額定電流』為準，同時『電源頻率f亦應降低』以適應實際運轉狀況下轉子的阻抗值，『通常以15Hz(或更低頻)』代替60Hz運用，可得較正確的結果，唯低頻且達到額定電流的『電源取得不易或價格昂貴』，研究設備尚可考慮，教學設備常受數量限制而作罷。由堵轉實驗所測得的數據，可計算出感應電動機在堵轉時的阻抗、電阻及電抗等各值。下式為本人所研究的某三相感應電動機的R '2及X '2與轉差率s的關係式〔R '2 = 0.72 s +1.9415；X '2 = -1.08 s +2.841。〕，為『非線性』關係。(註：y=mx為線性，y=mx+b為『非線性』。) 至於磁化電抗Xm為氣隙電勢E(非端電壓V)的函數，與負載的關係較不明顯。

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 感應馬達堵轉試驗　 簡明扶　 2004-03-05 11:44:56
感應電動機如無法使用實負載量測時， 簡便方法是利用無載電流及瓦特數及起動時電流及瓦特數之數據應用圓線圖原理推論有負載運轉時之特性。 但起感應機之轉子(二次)電阻及電抗會因轉差率(s)而變化， 因此特性便不準， 故須以電源全周率與半周率(60hz時為30hz) 之延長來推斷負載(s 規定為5分之1 )時 之性能 。(您之問題25%頻率之根據?) 另須注意， 因起動電流大， 通常測試起動性能時皆需降壓。

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