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本篇主題：為何馬達的效率曲線是以拋物線的形式呈現?
1.拋物線最左邊:為何無載時效率比較差?(此時不是應該在無負載的情況下，電流很低，轉速也很高，因我的想法為此時的電流很小，所以產生的的感應轉矩非常的小，但其實這個馬達實際能產生的感應轉矩在滿載才會是最大，所以此時效率很差) 2.拋物線中間:為何滿載時效率最好? 3.拋物線最右邊:過載時效率比較差?(我知道此時磁飽合，當負載再增加，並不能再提供更多的磁場給馬達，所以電流會一直往上，而且再加上鐵損，銅損，所以效率很差) 效率=輸出功(機械能)/輸入功(電能)=扭力*角速度/電壓*電流 不知上面的部分 我理解的對嗎 或誰能給我一個比較完整的理論加上理論公式的解釋呢(包含感應電動勢、磁通量的變化)? 謝謝

本話題由 葉俊儀 於2009-04-12 00:00:00 發表 
目前共有2人回覆，最後回覆時間： 2009-04-15 21:08:01

 為何馬達的效率曲線是以拋物線的形式呈現?　 楊忠儒　 2009-04-15 11:17:08
效率曲線並不是拋物線,輸出功的曲線才是拋物線 輸出功=轉速*扭力,所以空載時因為扭力=0,所以輸出功率=0 堵載時因為轉速=0,所以輸出功率=0,而兩者乘積最大時是1/2空載轉速*1/2堵載扭力時,曲線是拋物線. 輸出功/輸入功才是效率,兩個端點因為輸出功=0,怎麼除還是0

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 為何馬達的效率曲線是以拋物線的形式呈現?　 葉俊儀　 2009-04-15 21:08:01
謝謝你的回答 這樣我了解了

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