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目前共有6人回覆，最後回覆時間：

 　 吳添保　 2005-07-04 12:47:39
請參考『馬達科技數位學習網』的『E-Learning Courses』~『無刷馬達設計技術研討會』~『無刷永磁馬達之繞組設計』。

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 　 許裕昇　 2005-07-04 14:24:58
1.大部分馬達製作無法作完全的集中繞線，所以原有的磁通量所感應出來的反電動勢需乘以一係數，即繞線因數。 2.大、小是影響反電動勢波形的程度。

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 　 張樹起　 2005-07-05 23:06:57
我想你問的繞線因素是指節距因數: Kp = cos(β/2) or Kp = sin(P°/2) 全節距因數是等於1即為180度電工角度，所以代入上面的式子，即 Kp = cos 90° =1 舉例說明：假設有一個4極72槽電機其線圈跨距為14槽，試求 全節距跨距：72/4=18槽即是180度電工角度 P° = (14/18)*180 = 140度電工角度，所以 Kp = sin(P°/2) = sin (140/2) = 0.94 一般採用分數節距除了是為了節省銅線外，還有下列優點： 1. 減少電樞繞組所產生的磁動勢諧波 2. 減少繞組中感應出來的電動勢諧波 3. 無損於基本電動勢 有關繞線因素的說明在一般的電機機械的書都有詳盡的說明請參閱之 簡注 1. 繞線因數是繞圈線匝數因 節距不同及每相每極串聯數因向量關係所影響至線圈之有效數目與單純加法之差距比 2.另有分怖因數是每相每極串聯數之差距因數 3. 如100匝 3個線圈 則加法是300匝 但計算至有效繞線數 若成270子匝時 繞線因數為0.9

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 　 吳添保　 2005-07-06 10:30:09
1.Chi先生上文第4行：『Kp = cos 90° =1』，應為『Kp = sin 90° =1』才對。 2.請參考『電機機械』：『5.6繞組與節距對交流電機的效應』單元。

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 　 張樹起　 2005-07-06 13:05:31
Dear Mr. Paul, I was very apologetic for my this mistake. Many thanks for your indication this. Chi

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 　 蕭汝經　 2005-08-13 10:55:48
在感應電動機的設計領域裡, 繞組因數即為線圈的有效因數, 在公式 E = 4.44 * f * ( W * fw ) * .... 中, W 為線圈的視在匝數, ( W * fw ) 才是有效匝數, 故, 當然 fw 應越大越好, 經驗上能接近於滿節距最好, 但要考慮作業因素, 故有其限制.

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