作者 | 許鎧麟、蔡明祺、黃柏維 |
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摘要 | 近年來,由於環保意識的抬頭,混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)逐漸受到重視,而整合了啟動馬達與發電機的一體式啟動發電機(Integrated Starter Generator, ISG)成為重要的研究方向。本文提出雙定子永磁型ISG之設計流程,並透過有限元素分析(Finite Element Analysis, FEA)與樣機實作相互驗證。 由於ISG啟動與發電模式的操作點功率相差甚遠,造成傳統單定子ISG之繞線設計困難,本研究採用雙定子結構與並聯磁路,增加了繞線設計自由度,改善繞線問題並提升功率密度,而磁鐵採用內藏式雙V型之結構,增加結構強健性並提升磁通集中因數。此外,本研究建立參數化模型,以頓轉扭矩(Cogging Torque)、反電動勢峰值與總諧波失真(Total Harmonic Distortion, THD)為目標,對磁鐵與磁障層構型進行最佳化設計。 |
關鍵字 | 雙定子、一體式啟動發電機、並聯磁路、參數化模型 |